La meilleure machine à équilibrer en 2026 : comment la choisir

Quatre types se disputent l’achat. Dix spécifications le décident. Celle qui s’amortit est celle qui peut aussi sortir de l’atelier.

Réponse courte. La meilleure machine à équilibrer est celle qui est dimensionnée pour les rotors que vous équilibrez réellement, du plus léger au plus lourd, qui atteint le degré ISO 21940 que ces rotors exigent, et qui ne vous enferme ni dans une fondation, ni dans une routine d’étalonnage, ni dans un seul lieu de travail. Ce guide traite des machines à équilibrer industrielles pour rotors : ventilateurs, roues, induits, turbocompresseurs, arbres de pompe. Si vous cherchez une équilibreuse de roues pour un garage, c’est une autre machine et une autre recherche. Dix spécifications décident l’achat : masse minimale et maximale du rotor, géométrie du rotor, type d’entraînement, plage de vitesse, balourd résiduel atteignable, type de suspension, fondation, logiciel, capacité de l’électronique à quitter la machine, et coût total sur cinq ans. Des quatre types du marché, à paliers souples, à paliers rigides, verticale et kit d’équilibrage sur site, seule la machine à paliers souples couvre la plus large gamme de rotors avec la meilleure sensibilité et peut se déplacer jusqu’au rotor. C’est pourquoi notre Série EI est construite ainsi.

Ce guide est la liste que je voudrais avoir si j’achetais au lieu de fabriquer. Il suit l’ordre dans lequel les décisions se prennent réellement : d’abord quels rotors la machine accepte, ensuite avec quelle qualité elle les mesure, enfin ce avec quoi vous vivrez pendant les cinq prochaines années. Tout ce qui précède la dernière section s’applique quel que soit votre fournisseur.

Qu’est-ce qu’une machine à équilibrer ?

Une machine à équilibrer est une machine qui fait tourner un rotor sur ses propres supports, mesure la vibration ou la force que le balourd du rotor produit à chaque support, et calcule quelle masse ajouter ou enlever, et où, pour que le centre de masse du rotor revienne sur son axe de rotation. Le rotor est démonté de sa machine, monté sur l’équilibreuse, corrigé et réinstallé.

Le balourd est un excès de masse d’un côté du rotor. En rotation, cet excès tire l’arbre vers l’extérieur une fois par tour, et la traction croît avec le carré de la vitesse : deux fois la vitesse, quatre fois la force. C’est cette force qui use les roulements, desserre les fondations et apparaît comme le pic à 1× dans tout spectre vibratoire. Une machine à équilibrer la mesure dans des conditions contrôlées, sur des supports dont la réponse est connue, pour que la correction soit calculée et non devinée.

Quatre termes sont employés indifféremment et ne désignent pas la même chose :

Si votre rotor ne peut pas être démonté, le bon achat est un kit d’équilibrage sur site et non une machine. S’il le peut, continuez.

Type de machine

Les quatre types de machine à équilibrer, comparés

Avant les spécifications, le type. La façon dont les supports tiennent le rotor décide de presque tout ce qui suit : la sensibilité de la machine, la nécessité d’une fondation, celle d’un étalonnage, et la possibilité de sortir un jour de l’atelier.

✔ généralement disponible · — généralement non disponible

	Paliers souples	Paliers rigides	Verticale	Kit d'équilibrage sur site
Installation
Aucune fondation rigide en béton requise	✔ un sol stable et de niveau	— exige généralement une base rigide	— exige généralement une base rigide	✔ rien à installer
Peut se déplacer jusqu'au rotor	✔ sur un camion, avec l'électronique	—	—	✔
La suspension ne s'étalonne pas au changement de rotor	✔ ce sont les capteurs que l'on étalonne	✔ étalonnage permanent	✔ étalonnage permanent	— masses d'essai à chaque fois
Quels rotors elle accepte
Plage de masse du rotor sur une même conception (typique)	50 g à 50 t en série, 100 t sur commande	1 kg à 100 t et plus	jusqu'à environ 1 t	celui qui est installé
Sensibilité pour les rotors très légers	✔ dès 50 g	— limitée	—	—
Rotors en forme de disque sans arbre propre	— sur un mandrin	— sur un mandrin	✔	—
Équilibre le rotor sans le démonter	—	—	—	✔
Qualité de la mesure
Équilibre à une fraction de la vitesse de service	✔ au-dessus de la résonance de la suspension	✔	✔	— à la vitesse de service
Balourd résiduel atteignable (typique)	0,2 g·mm/kg	selon le modèle	selon le modèle	limité par la machine elle-même
Pas de lancers avec masses d'essai	✔ avec l'assistant rotor, ou avec des coefficients enregistrés	✔ étalonnage permanent	✔ étalonnage permanent	— masses d'essai, sauf si les coefficients d'un travail précédent sont enregistrés
Temps de cycle pour la production en série	✔ un lancer de mesure par rotor	✔	✔	—
Logiciel et après
Un, deux et trois plans	✔	✔	— généralement un ou deux	✔
La même électronique fait aussi l'analyse vibratoire	✔ avec Digivibe MX®	— généralement une console dédiée	— généralement une console dédiée	✔
Rapport selon le degré ISO 21940	✔	✔	✔	✔
À construire soi-même à partir des suspensions	✔	—	—	—
Capacités généralement disponibles, sur les lignes ci-dessus	11 / 13	6 / 13	6 / 13	6 / 13

Valeurs typiques de chaque type de machine, et non la spécification d'un produit en particulier. Vérifiez toujours sur la fiche technique du modèle que vous chiffrez.

Paliers souples. Les supports sont libres de bouger, et les capteurs mesurent ce mouvement. Cette liberté est ce qui donne à la machine sa sensibilité : une roue de turbo de 50 grammes déplace un support souple ; elle ne déplace pas un support rigide. C’est aussi ce qui libère la machine du bloc de béton, parce que la machine ne dépend pas du sol pour rester immobile. Et cela ne vous coûte pas non plus un lancer avec masse d’essai. Avec l’assistant rotor, les coefficients d’influence viennent de la géométrie du rotor, si bien que le lancer de mesure est le seul lancer avant la correction. Et lorsque vous équilibrez avec des masses d’essai, les coefficients sont enregistrés avec la session et réutilisés sur le même rotor, ou un rotor similaire, sans masse d’essai la fois suivante.

Paliers rigides. Les supports sont raides et la machine lit une force, avec un étalonnage fixé en usine qui ne change pas d’un rotor à l’autre. Son vrai avantage, c’est le tout premier rotor d’un type qu’elle n’a jamais vu : elle lit juste sans estimation de l’assistant ni coefficients enregistrés. Elles le paient par une base rigide et lourde, et par une sensibilité moindre sur les rotors légers.

Verticale. Pour les rotors qui n’ont pas d’arbre propre : disques de frein, volants, roues, plateaux d’embrayage. Le rotor repose sur une broche et tourne autour d’un axe vertical. Excellentes pour ce à quoi elles sont destinées, et inutiles pour un arbre.

Kit d’équilibrage sur site. Pas une machine : un analyseur, un accéléromètre et un tachymètre. Le rotor reste dans ses paliers et tourne à sa propre vitesse. C’est la seule option pour un rotor qui ne peut pas sortir, et il est limité par la structure même du rotor : si la fondation résonne ou si un palier a du jeu, aucune masse ne fera baisser la vibration. Le même Digivibe MX® qui pilote nos machines à équilibrer pilote le kit, si bien que la plupart de nos clients possèdent les deux.

Les nôtres sont dans la première colonne. La Série EI va de l’EI-30 pour turbocompresseurs, 50 grammes et 15 000 tr/min, à l’EI-50T pour rotors de 50 tonnes en modèle de série, et jusqu’à 100 tonnes sur commande. Toutes sont à paliers souples, aucune n’a besoin de fondation, et l’électronique qui mesure sur le bâti équilibre et analyse aussi sur le terrain.

Les dix spécifications qui décident l’achat

D’abord la liste complète, puis chacune en détail. Si vous ne lisez rien d’autre, ce tableau est le guide :

1. Plage de masse du rotor : vérifiez le minimum, pas seulement le maximum

Toute brochure commence par la masse maximale. Le chiffre qui piège les acheteurs est le minimum. Une machine prévue pour 6 tonnes peut ne pas réagir du tout à un induit de 20 kilogrammes : le rotor est trop léger pour déplacer les supports, et la machine affiche un beau zéro qui ne veut rien dire.

Faites la liste des rotors que vous équilibrez dans une année normale, du plus léger au plus lourd, et achetez pour les deux extrémités. Si l’écart est trop large pour un seul bâti, ce qui arrive dès que l’on dépasse quelques tonnes, deux machines coûtent moins cher qu’une machine qui ment sur les petits rotors.

2. Géométrie du rotor : les rotors difficiles décident l’outillage

Le diamètre passe au-dessus du bâti. La longueur tient entre les supports. L’entraxe des paliers tient dans la course des supports. Les diamètres de tourillons tiennent dans les galets. Chacun est un chiffre de la fiche technique, et chacun a un rotor dans votre atelier qui se trouve juste en dehors.

Envoyez les plans de vos trois rotors les plus difficiles avant de signer, et demandez quel outillage ou adaptateur chacun exige. Un outillage conçu après la livraison coûte plus cher qu’un outillage conçu avant.

3. Type d’entraînement : comment le rotor va tourner

La plupart des rotors sont entraînés par courroie autour d’une section lisse de l’arbre : simple, rapide à installer, sans accouplement à aligner. Les rotors sans surface libre pour la courroie, ou à bout d’arbre claveté, sont entraînés par le bout à travers un joint de cardan. Les cartouches de turbocompresseur sont elles aussi entraînées par une courroie posée sur l’arbre : sur des supports flottants, elle est assez précise pour une roue de 50 grammes, et c’est un montage très éprouvé.

Demandez comment la machine entraîne un rotor qui n’a nulle part où passer une courroie. Si la réponse est « nous faisons un outillage », demandez le prix de cet outillage sur votre rotor.

4. Plage de vitesse : on n’équilibre pas à la vitesse de service

Une machine à équilibrer n’a pas besoin d’atteindre la vitesse de fonctionnement du rotor. Le balourd est une masse ; il ne change pas avec la vitesse, seule sa force change. Ce dont la machine a besoin, c’est de tourner au-dessus de la résonance de sa propre suspension, où la mesure est stable, et en dessous de tout ce qui mettrait le rotor en danger. Sur une machine à paliers souples, ce peut être une petite fraction de la vitesse de service.

Le degré de qualité est calculé pour la vitesse de service de toute façon, si bien qu’un rotor équilibré à 800 tr/min sur le bâti est équilibré pour 3 600 tr/min dans l’usine. Demandez la vitesse minimale d’équilibrage et la résonance de la suspension ; l’écart entre les deux est là où vos rotors seront équilibrés.

5. Balourd résiduel : le chiffre qui doit entrer dans votre degré

Le rotor arrive avec un balourd et repart avec un balourd plus petit. Sa taille est le balourd résiduel, exprimé par kilogramme de rotor : g·mm/kg. L’ISO 21940-11 indique quel degré exige chaque type de rotor, de G 0,4 pour les gyroscopes à G 40 pour les roues de voiture, et le degré plus la vitesse de service donnent le résiduel admissible.

La machine doit atteindre ce résiduel avec marge, à la masse de votre rotor. Un chiffre de 0,2 g·mm/kg est ce qu’atteint notre Série EI jusqu’à 6 tonnes ; les machines lourdes atteignent 1 g·mm/kg. Demandez au fournisseur le même chiffre, et demandez à quelle masse il a été mesuré.

6. Suspension et étalonnage : la décision sous toutes les autres

C’est la décision dont traitaient réellement les quatre types ci-dessus. Une machine à paliers rigides est étalonnée une fois en usine et lit une force ; posez-y un rotor qu’elle n’a jamais vu, la première lecture est déjà juste. Une machine à paliers souples lit le mouvement d’un support libre, ce qui la rend sensible aux rotors légers et indifférente au sol sur lequel elle repose. Ce qu’il lui faut, ce sont les coefficients d’influence du rotor, et il y a deux façons de les obtenir : l’assistant rotor les déduit de la géométrie, si bien que le lancer de mesure est le seul lancer avant la correction ; ou un lancer avec masse d’essai les mesure, après quoi ils sont enregistrés avec la session et réutilisés sur le même rotor ou un rotor similaire. Dans tous les cas, toute machine, quel que soit son type, a besoin de ce premier lancer de mesure sans masse : c’est ainsi que le balourd est lu en premier lieu. En temps de cycle, en production en série, les deux types sont à égalité.

Posez deux questions : que faut-il réétalonner quand le rotor change, et qui le fait. Si la réponse implique un technicien du fournisseur, c’est une ligne du coût sur cinq ans.

7. Fondation : le coût qui n’est pas sur le devis

Une machine à équilibrer rigide reste immobile parce que le sol la maintient immobile, et le sol est un bloc de béton armé qu’il faut concevoir, couler et laisser sécher avant l’arrivée de la machine. C’est du génie civil, cela a un délai, et cela signifie que la machine vit là où est le bloc.

Une machine à paliers souples ne dépend pas du sol. Il lui faut une surface stable et de niveau qui porte la machine et le rotor, c’est tout. Demandez le plan de génie civil. S’il existe, chiffrez-le et ajoutez-le au devis ; s’il n’existe pas, vous venez d’économiser le coût et les semaines.

8. Logiciel : là où la machine vous aide ou vous combat

La mécanique mesure. Le logiciel transforme la mesure en correction, et c’est la partie que vous utiliserez tous les jours. Vérifiez la présence de :

• Un, deux et trois plans, ainsi que l’équilibrage statique et de couple pour les rotors qui l’exigent.
• Un calculateur d’équilibrage : répartir une masse sur deux positions, en combiner plusieurs en une, convertir une masse en profondeur de perçage, déplacer une masse à un autre rayon.
• La méthode des quatre lancers, pour un rotor sur lequel on ne peut fixer ni tachymètre ni bande réfléchissante.
• Un assistant rotor qui déduit la masse, le degré de qualité et les coefficients d’influence de la géométrie du rotor, pour que la cible soit fixée avant le premier lancer, sans masse d’essai pour y parvenir.
• Des coefficients enregistrés, pour qu’un rotor déjà équilibré avec masses d’essai, sur le bâti ou sur le terrain, n’en ait plus besoin la fois suivante. La session les conserve aussi.
• Un rapport modifiable selon ISO 21940 avec l’état initial et final, votre logo et vos photos. Un PDF que vous ne pouvez pas modifier est un rapport que vous allez ressaisir.

Le test qui tranche : équilibrez l’un de vos rotors sur la machine de démonstration, du montage au rapport signé. Les rotors de démonstration sont choisis parce qu’ils s’équilibrent bien.

9. Si l’électronique peut quitter le bâti

Certaines machines sont livrées avec une console qui ne fonctionne que sur cette machine. D’autres mesurent avec un analyseur polyvalent qui se trouve être boulonné au bâti. La différence se voit le jour où le rotor de 20 tonnes d’un client ne peut pas être déplacé, ou le jour où un ventilateur de votre propre usine doit être équilibré là où il se trouve.

Avec un système polyvalent, vous débranchez l’interface et les capteurs, vous les apportez au rotor et vous l’équilibrez sur place, et le même logiciel fait l’analyse vibratoire quand le problème s’avère ne pas être un balourd. Demandez si la console est liée à la machine. Si c’est le cas, vous achetez la moitié d’un instrument.

10. Vérifiez le prix, puis le coût

La facture n’est pas le coût. Cinq choses à additionner sur cinq ans :

• Outillage et adaptateurs pour vos rotors difficiles, chiffrés avant de signer.
• Génie civil, si la machine exige une fondation.
• Transport et installation. Une machine à équilibrer est lourde et voyage par mer. Demandez ce qui se passe si elle arrive endommagée.
• Pièces de rechange : un capteur, un câble, une courroie, un galet. Leur prix, et leur délai de livraison.
• Licences et mises à jour. Certains fournisseurs facturent chaque année le logiciel qui pilote la machine. Vérifiez-le avant d’acheter.

Et une question qui change l’arithmétique : pouvez-vous la construire vous-même ? Les suspensions à paliers souples et le système de mesure sont les pièces qui exigent un fabricant. Le bâti est de l’acier. Si vous avez un atelier, vous payez peut-être pour faire traverser un océan à de l’acier.

Série EI : la machine à équilibrer construite contre cette liste

Une machine à équilibrer Série EI, ce sont trois choses : des suspensions à paliers souples, un bâti avec son entraînement, et Digivibe MX® qui mesure. Les suspensions donnent la sensibilité et libèrent la machine de la fondation. Le bâti est de l’acier, dimensionné au rotor. Et le système de mesure n’est pas une console : c’est le même analyseur que nos clients utilisent pour l’analyse vibratoire, si bien qu’il quitte le bâti chaque fois que le rotor ne peut pas venir à lui.

Elle est construite ainsi à cause des spécifications 1, 7 et 9 à la fois : la plus large gamme de rotors, pas de fondation, et une électronique qui travaille là où est le rotor.

De 50 grammes à 50 tonnes, sur un sol de niveau. 100 tonnes sur commande.

L’EI-30 équilibre des roues de turbocompresseur dès 50 grammes et jusqu’à 15 000 tr/min. De l’EI-150 à l’EI-6000, la gamme couvre l’atelier, de 5 kilogrammes à 6 tonnes, avec un balourd résiduel de 0,2 g·mm/kg. Les EI-10T, EI-25T et EI-50T acceptent des rotors jusqu’à 50 tonnes en modèles de série, avec 1 g·mm/kg, et nous fabriquons jusqu’à 100 tonnes sur commande. Aucune n’a besoin de fondation en béton, et aucune n’a besoin d’un réétalonnage de sa suspension quand le rotor change : ce sont les capteurs que l’on étalonne, comme sur tout analyseur.

Voir la Série EI

La machine va au rotor

Imaginez une machine à équilibrer de 800 kilogrammes et un rotor de 20 tonnes. Expédier le rotor vers un atelier, c’est une grue, un porte-char et une semaine sans la machine dont il provient. Expédier l’équilibreuse, c’est un petit camion. Comme la machine n’a pas besoin de fondation, vous la déchargez, la mettez de niveau, la branchez et montez le rotor là où il sera réinstallé.

Et quand même cela est trop, l’électronique part seule : l’interface et les capteurs équilibrent le rotor dans ses propres paliers, et le même logiciel analyse la vibration si le problème s’avère être autre chose.

Amener l’atelier au rotor

Le logiciel fixe la cible avant le premier lancer

La spécification 8 est une liste de fonctions. Digivibe MX® les a toutes : un, deux et trois plans, le calculateur, la méthode des quatre lancers, les coefficients enregistrés et le rapport ISO 21940 modifiable avec l’état initial et final. L’assistant rotor est ce qui supprime le lancer avec masse d’essai : de la géométrie du rotor, il déduit la masse, le degré de qualité et les coefficients d’influence, si bien que le lancer de mesure est le seul lancer avant la correction. Et il ajoute la partie qui fait gagner le plus de temps : Erby construit le rotor à partir d’une photo. Une dimension de référence, et Erby remplit l’assistant rotor pour vous. Vous vérifiez, et vous décidez.

Comment fonctionne l’assistant d’équilibrage

Là où ce n’est pas le bon choix

Trois cas, dits clairement :

• Si le rotor est une roue. Les roues de voiture et de camion s’équilibrent sur une équilibreuse de roues avec adaptateur de jante, à une tolérance et à un prix pour lesquels une machine industrielle n’est pas conçue. C’est un autre achat.
• S’il vous faut un poste entièrement automatisé. Une ligne où la machine elle-même charge, mesure et corrige le rotor, avec perçage ou fraisage intégré au cycle, est une équilibreuse de production dédiée, et nous n’en fabriquons pas. Pour la production en série où une personne monte le rotor, une machine à paliers souples avec les coefficients enregistrés est un travail en un lancer, et la Série EI le fait tous les jours.
• Si le rotor ne peut pas sortir. Alors vous n’avez pas besoin d’une machine, mais d’un kit d’équilibrage sur site : un analyseur, un capteur et un tachymètre. Le nôtre est le même Digivibe MX® qui pilote les machines, si bien que si vous achetez la machine plus tard, vous possédez déjà l’électronique.

FAQ : comment choisir la meilleure machine à équilibrer

Quelle est la meilleure machine à équilibrer ?

Celle qui est dimensionnée pour vos rotors du plus léger au plus lourd, qui atteint avec marge le degré ISO 21940 qu’ils exigent, et qui ne vous enferme ni dans une fondation, ni dans une routine d’étalonnage, ni dans un seul lieu de travail. Jugez toute candidate, la nôtre comprise, sur les mêmes dix spécifications : masse minimale et maximale du rotor, géométrie, type d’entraînement, plage de vitesse, balourd résiduel à la masse de votre rotor, suspension et étalonnage, fondation, logiciel, capacité de l’électronique à quitter le bâti, et coût sur cinq ans. Pour un atelier qui voit un rotor différent chaque jour, une machine à paliers souples couvre la plus large gamme avec la meilleure sensibilité et peut se déplacer jusqu’au rotor. C’est ainsi que la Série EI est construite. Nous la fabriquons, alors gardez-le à l’esprit en lisant notre réponse.

Quelle est la différence entre une machine à équilibrer et l’équilibrage sur site ?

Une machine à équilibrer fait tourner le rotor sur ses propres supports ; l’équilibrage sur site le fait tourner dans ses propres paliers. Sur la machine, le rotor a été démonté, les supports ont une réponse connue et la mesure est propre, si bien que la machine peut atteindre un résiduel fin et le certifier selon une norme. Sur site, le rotor reste installé et tourne à la vitesse de service, ce qui économise le démontage mais limite le résultat à ce que permet la structure même du rotor : une fondation qui résonne ou un palier qui a du jeu ne s’équilibrera pas, quelle que soit la masse ajoutée. La plupart des ateliers finissent avec les deux, et avec notre équipement la même électronique fait les deux travaux.

Quand une machine à paliers rigides a-t-elle plus de sens qu’une machine à paliers souples ?

Quand il vous faut une lecture juste dès le tout premier lancer d’un rotor que vous n’avez jamais vu, et que le rotor est assez lourd pour qu’un support rigide le sente. Une machine à paliers rigides est étalonnée une fois en usine et lit une force, si bien qu’un nouveau type de rotor n’a besoin ni d’estimation de l’assistant ni de lancer avec masse d’essai. Une machine à paliers souples tire ses coefficients d’influence de l’assistant rotor, sans aucune masse d’essai, ou d’un lancer d’essai dont les coefficients sont ensuite enregistrés et réutilisés sur le même rotor ou un rotor similaire, si bien qu’en temps de cycle les deux sont à égalité en production en série. Ce que la machine à paliers souples vous donne en échange, c’est la sensibilité sur les rotors légers et l’indépendance vis-à-vis du sol, ce qui lui permet de quitter l’atelier. Choisissez selon votre rotor le plus léger et selon que la machine devra un jour voyager, pas selon laquelle est « meilleure ».

Comment dimensionner une machine à équilibrer pour mes rotors ?

Listez vos rotors par masse et achetez pour les deux extrémités. Le maximum décide le bâti et les supports ; le minimum décide si la machine peut seulement sentir le rotor, et c’est le chiffre que les brochures omettent. Vérifiez ensuite la géométrie : diamètre au-dessus du bâti, longueur entre supports, entraxe des paliers dans la course des supports, diamètres de tourillons dans les galets. Si l’écart entre votre rotor le plus léger et le plus lourd est trop large pour une seule conception, deux machines vous serviront mieux qu’une seule qui ne détecte pas les petits.

Quel balourd résiduel une machine à équilibrer doit-elle atteindre ?

Moins que le résiduel admissible pour le degré ISO 21940-11 de votre rotor, avec marge, mesuré à la masse de votre rotor. La norme attribue à chaque type de rotor un degré, de G 0,4 à G 40, et le degré plus la vitesse de service donnent le résiduel admissible en g·mm par kilogramme de rotor. Une machine qui atteint 0,2 g·mm/kg couvre les degrés que rencontre un atelier de service ; les machines lourdes atteignent typiquement 1 g·mm/kg, ce qui suffit pour les rotors grands et plus lents qu’elles acceptent. Demandez le chiffre à la masse de vos rotors, pas au rotor qui flatte la machine.

Quel type d’entraînement me faut-il : courroie ou bout d’arbre ?

Courroie pour la plupart des rotors, turbocompresseurs compris ; bout d’arbre pour les rotors sans surface libre pour une courroie. Une courroie autour d’une section lisse de l’arbre est le montage le plus rapide et n’exige aucun accouplement. Un bout d’arbre claveté, ou un rotor sans place pour une courroie, est entraîné par le bout à travers un joint de cardan. Les cartouches de turbocompresseur sont entraînées par une courroie posée sur l’arbre, sur des supports flottants : un montage très éprouvé, précis jusqu’à 50 grammes, qui n’a pas besoin d’atteindre la vitesse de service parce que le degré de qualité est ajusté selon la vitesse de service et la vitesse sur la machine. Demandez comment la machine traite le rotor de votre atelier qui n’a nulle part où passer une courroie, et combien coûte son outillage.

Une machine à équilibrer doit-elle faire tourner le rotor à la vitesse de service ?

Non. Elle doit tourner au-dessus de la résonance de sa propre suspension et en dessous de tout ce qui mettrait le rotor en danger. Le balourd est une masse, et une masse ne change pas avec la vitesse ; seule la force qu’elle produit change. La mesure est stable dès que la machine est au-dessus de la résonance de sa suspension, ce qui sur une machine à paliers souples peut être une petite fraction de la vitesse de fonctionnement du rotor, et le logiciel calcule de toute façon le degré de qualité pour la vitesse de service complète.

Une machine à équilibrer est-elle la même chose qu’une équilibreuse de roues ?

Non. Une équilibreuse de roues est une machine pour roues de voiture et de camion : une broche, un adaptateur de jante et une tolérance adaptée à un pneu. Une machine à équilibrer industrielle accepte des rotors sur leurs propres tourillons ou sur un mandrin, d’une roue de turbocompresseur à un rotor d’alternateur de 50 tonnes, et les certifie selon ISO 21940. Elles partagent un mot et rien d’autre. Si vous avez cherché « meilleure machine à équilibrer » en pensant à une machine de garage, ce guide n’est pas celui qu’il vous faut.

Puis-je construire ma propre machine à équilibrer ?

Oui, si vous achetez les deux pièces qui exigent un fabricant et faites le reste. Les suspensions à paliers souples et le système de mesure sont ce qui donne à la machine sa précision ; le bâti est de l’acier, et tout atelier capable de souder un châssis peut le construire à partir de plans. C’est à cela que servent nos suspensions SBS : vous recevez les suspensions, l’électronique et les plans, vous évitez le fret maritime de plusieurs tonnes d’acier et vous adaptez la longueur et la hauteur à vos propres rotors.

Combien coûte une machine à équilibrer sur cinq ans ?

La facture plus cinq postes qui y figurent rarement. L’outillage pour vos rotors difficiles ; le génie civil, si la machine exige une fondation ; le transport et l’installation, parce que ces machines sont lourdes et traversent généralement un océan ; les pièces de rechange, avec leur délai ; et les licences ou mises à jour, si le fournisseur facture le logiciel chaque année. Demandez tout par écrit avant de comparer deux devis. Une machine sans fondation et dont le logiciel n’a pas de redevance annuelle peut être la moins chère dès la deuxième année même si ce n’est pas la facture la moins chère.

Pour aller plus loin

• Machines à équilibrer à paliers souples, Série EI
• Balourd du rotor : ses causes, comment la Série EI le résout et pourquoi cela vous concerne
• Quand les instruments étaient câblés : sécurité de l’équilibrage sur site
• Digivibe MX® 26 Balance, le logiciel d’équilibrage